З 18 листопада 2024 року розрахуватися безготівково можна в автобусах №19, №10, №10-А та №9-А. Такий спосіб оплати з наступного тижня може з’явитися ще в деяких приватних перевізників у Чернівцях.

Про це журналістам С4 розповів заступник Чернівецького міського голови Ігор Крохмаль.

«У зв’язку зі зміною оператора ми трохи зупинили цей процес, але зараз у нас два приватних перевізники вже працюють із валідаторами. Наступного тижня будуть наступні перевізники встановлювати й підключатися. Йдеться про всі маршрути, які обслуговують приватні перевізники. Як мінімум один валідатор буде встановлений в одному транспортному засобі», — каже посадовець.

Як впроваджували безготівкову оплату проїзду в комунальному транспорті Чернівців

Транспортну реформу в комунальному транспорті міста активно почали впроваджувати восени 2022 року. Спочатку тривав перехідний період і чернівчани мали змогу розраховуватися як карткою, так і готівкою. Тролейбуси повністю перейшли на електронний облік оплати за проїзд 1 червня 2023-го, а на автобусних маршрутах Чернівецьке тролейбусне управління впровадження завершило в серпні того ж року.

До нових способів оплати за проїзд чернівчани звикали поступово. Нині зробити це можна в різні способи: завалідувати банківську або транспортну картку, сплатити проїзд через додатки «Приват24» чи EasyPay. Для учнів, студентів та пільговиків передбачені спеціальні проїзні картки.

«Найскладніше нам було працювати з категорією людей, які мають пільги. Тому що це виготовлення персоніфікованих карт і окремий облік. Звичайно, що це лякало на перших етапах, тому що піддавалися якійсь критиці. Тут слід розуміти, що ми систему відпрацьовували з нуля. Звичайно, що були якісь технічні моменти, адже ми бачимо, наприклад збої в банківській системі», — говорить Крохмаль.

У транспорті й досі виникають перебої. Містяни можуть не одразу отримати сповіщення про оплату від банку. Втім проблемні ситуації виникають усе рідше.

«У нас, до речі, дуже серйозно знизився відсоток притягнутих до адміністративної відповідальності в комунальному транспорті міста. Це говорить про те, що люди вже навчилися, дисциплінувалися. Крім того, у нас дуже гарні жителі, вони готові сплачувати за проїзд, бо розуміють, що сьогодні вони сплачують, але вини бачать новий тролейбус, нові автобуси, бачать як розвивається підприємство. До цього часу все йшло, як у бездонну прірву, а розвитку ніхто не бачив», — розповідає заступник міського голови.

Впровадження автоматизованої системи оплати обійшлося міському бюджету орієнтовно у 18 мільйонів гривень. У міській раді кажуть, це вже окупилося.

«Якщо говорити в абсолютних цифрах, то у 2019 році за тарифом три гривні ми відшкодовували підприємству за пільговика близько 57–59 мільйонів у рік. На сьогодні при тарифі 12 гривень 25 копійок ми відшкодовуємо близько 60 мільйонів. Підприємство перетворилося з глибокої радянської форми управління в сучасне ефективне бізнес-підприємство», — зазначає Ігор Крохмаль.

Впровадження автоматизованої оплати за проїзд дозволило підприємству мати не лише чіткий обік пасажирів, а й відмовитися від фінансової підтримки з міського бюджету.

«Якщо до цього часу ми з бюджету дотували підприємству на зарплату, електроенергію, запчастини, то на сьогодні ці кошти заробляє саме підприємство. Ми спостерігаємо як працює, наприклад, Львів, Луцьк, Тернопіль, Івано-Франківськ. Ми це все моніторимо, намагаємося переймати десь досвід. Ми знаємо, що десь наш довід переймають. Зокрема, бачили приклади, що наші якісь позиції перейняв “Київпастранс”», — додає посадовець.

Слідкуйте за нами у Telegram